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橙黄苦战无果急需外援摩拜会掀起并购风暴吗-【新闻】

发布时间:2021-04-05 20:05:39 阅读: 来源:鱼钩厂家

6月中旬,悟空单车在其官方微博黯然宣布退出共享单车市场,成为全国首家失败的共享单车企业,并由此一败成名。但悟空单车并不“孤单”,仅仅隔了8天,3Vbike也宣布停止运营,成为第二家倒闭的共享单车平台。

从时间上看,曾经的O2O百团大战、网约车的烧钱补贴,多数都在一年左右的时间内借由合并事宜,宣告了行业的最终洗牌,而成批的O2O创业公司随即便开始“横尸遍野”,相继倒在了行业巨头的生死相搏之中。这个阶段通常被认为是行业的洗牌期。

算算时间,共享单车似乎也到了所谓的洗牌时期

在共享单车这个行业里,资本为头部玩家一掷千金,却对后入局者颇为吝啬,而没有资本大量注入的企业,根本无法支撑回报周期如此之长的共享单车。随着摩拜和ofo的战线越拉越长,小型玩家不是融资无门死于烧钱战中,就是寻求收购体面退场。

前几日传出摩拜或将收购由你,虽遭其否认,但存疑犹在。再加上朱马两位大佬撕破脸皮的互怼,这些风吹草动或许都在预示共享单车即将迎来一个特殊的阶段。

然而,同为共享单车企业,寻求友商收购并不是一件容易的事情。悟空单车的创始人在宣布破产之前曾经找到ofo相关人员寻求收购,最终还是被拒绝了。原因不难猜想:悟空单车一次融资也没有拿到,创始团队对自行车行业也是一窍不通,车辆本身的品质也毫无可圈可点之处,ofo没有理由收购如此鸡肋的共享单车。

相比之下,在6月23日爆出的可能将被摩拜收购的由你单车,此前也拿到过三轮融资(其中preA500万, A轮1个亿均为摩拜投资),在北京地区有着20万的投放量,并有着三百万级别的用户量。除此之外,由你单车还能通过免押金,免APP等策略辅助摩拜对ofo进行降维打击。这样的第二梯队共享单车,才算是有被收购的价值。

虽然摩拜和由你一边暧昧一边都不承认收购事件,但是综合整个行业局势来看,摩拜在未来收购由你单车几乎势在必行。因为,在日渐残酷的竞争之下,摩拜和ofo都到了需要外援支持的时候。

摩拜单车一旦并购由你单车,ofo将会很尴尬

摩拜和ofo相比,一直都是优势明显、同时也缺陷突出。优势在于趋向智能化的物联网和大数据,缺陷在于成本问题不仅影响现在抢夺用户的规模之战,也必将成为共享单车盈利的一大阻碍。这就是两者背后的模式冲突,也正是马化腾和朱啸虎的争论焦点。

基于此,在缺乏客观中立的数据分析之下,两者孰优孰劣难有定论。只不过若将其放在特定的整合期场景下,由于规模化更易成为影响短时期成败的关键因素,因而摩拜或将表现弱势。毕竟朝前看,O2O行业、网约车的几大巨头,哪个不是在烧钱补贴的基础上火速抢占用户,以规模定成败、论地位?

而在这点上,摩拜的智能化更倾向于长远利益。比如利用大数据分析来对已投放车辆进行调度和维护,更多的是针对摩拜的高运维成本,借用云平台建立用户的信用体系以此来规范用车,是为了规避未来更大的风险。因而,眼光长远固然有可能决胜千里,但在短期取胜的特殊环境下,规模或许比之更重要。

这将导致摩拜单车收购由你单车已经势在必行。原因在于两点。

其一,一线及部分发达二线城市市场容量有限,单车数量将会较快到达饱和点,向三四线城市拓展成为必然,所以未来这段时间仍然是个讲求迅速规模化的时期。

而相比摩拜,ofo成本低廉、生产效率更高,再加上有传统自行车制造商的稳定供应,显然对三四线等新城市的布局,ofo可能速度更快一些,这也是轻模式的明显优势。

其二,对于三四线这些新城市的开拓,先行进入是一方面好处,但终归还要取决于用户体验,而不是用户需求。因为在这些城市中,公共自行车的基础设施建设已经比较完备,需求相对较小的基础上,差异化体验就成了关键性因素。

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