用汗水和体温焐热牡绥高铁-【新闻】

用汗水和体温焐热牡绥高铁

1月13日，在牡绥铁路工程一标段爱河特大桥施工现场，工人们正在加班加点浇筑墩身。这是继做桥体基础、承台等工程后，再次向前推进的新工程，也是爱河特大桥建设最需要与时间赛跑的工程之一。

采访当日，室外气温-30℃，西北风4级。在这样的严寒天气中，工地上的架子工、灌桩工、力工们穿着棉袄、戴着棉帽子、棉布白手套在寒风中奋战着。

下午4时许，夕阳西下，落日的余晖斜洒在工地上，加上远处飘渺的白烟，与施工现场轰隆隆的水泥浇筑声，形成了鲜明对比。工程技术负责人孙洪波，正在施工现场来回巡视。这样的巡视他一天需要走上十几次。即便这样，他仍不放心。“桥梁质量问题关乎生命安全，弄不好就会出大问题，因此不能有一点马虎。”孙洪波说，爱河特大桥工程开工以来，他和工人们每天吃住在工地，从打桩做基础到夯实承台、桥墩，每一项工程的细节他都要亲力亲为，现场督导。即便是在冬天赶工期的状态下，也丝毫不会放松对工程质量的严格把关。

记者看到，施工现场各工种之间的作业衔接，犹如高铁线上对接的铁轨，天衣无缝；建设者“手舞足蹈”的工作场景，让人仿佛走进了一个绝妙杂技团的排练场。架子工们在高达20米的桥墩上搭建钢筋时，嘴里呼出的热气凝结在特制的安全帽上，让人们充分体会到东北大汉们特别的坚韧。

2010年9月1日，爱河特大桥工程正式开工，由于是在河道上建设桥体，主要工程都要在河道封冻后进行，因此“抢工期、保质量”成为每个人心中的标尺。为了把现在浇筑墩身的工程赶在江水开化前完成，工人们放弃了节假日休息时间，加班加点地抢工期，每天12个多小时的工作量，没有一个工人在叫苦叫累，原因是他们想用自己的双手创造出“高铁速度”。

据工程负责人介绍，在爱河特大桥建设中，他们创下进场快、征迁快和工程推进快的“高铁速度”。孙洪波说，他们是一群制造速度的人。这群人中，年纪最小的24岁，最大的50岁出头；有的在这个行业干了几十年，有的则是不到一年的新手。

37岁的张师傅，来自河南，他和道路、桥梁打了11年交道，说起牡绥铁路爱河特大桥工程，他无比自豪：“别的我不会干，只会筑路、架桥，省内省外的公路、铁路都留下了我的足迹。”其实，在牡绥铁路的建设队伍里，这样的人比比皆是，他们是一支名副其实的“铁军”。正因为如此，爱河特大桥建设工程进度，不会因为严寒酷暑而暂停，也不会因为刮风下雨而减缓。

新年临近，对于在异乡工地上奋战的工人们来说，最大的心愿就是回家与家人团聚。可是，为了抢工期，今年爱河特大桥的工人们无法回家过年，他们将以特别的方式在工地上与工友们过年。家住磨刀石镇的袁庆军对记者说：“想家，不能回家是最痛苦的事！可是为了铁路建设，我们只能安心地在这干好自己的本职工作。”

现在，距离2011年8月31日爱河铁路大桥竣工还有200多个日夜，而这些被称为“英雄”、“力量”、“基石”的高铁建设者，将默默地继续用汗水和体温焐热牡绥铁路的“高铁时代”。

（责任编辑：李冰冰）

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