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技术水平滞后但养车成本低 全面探寻小排量价值种植

发布时间:2020-04-19 17:26:12 阅读: 来源:鱼钩厂家

技术水平滞后但养车成本低 全面探寻小排量价值

为了测试削减机动车总量对改善环境质量的影响,从而更好地为2008年北京奥运会期间环境质量达标积累经验。8月17日~20日,北京市通过实行机动车单双号制削减了130万辆机动车上路。奥运在即,为了北京的一片蓝天,汽车的环保节能将是一个很重的课题。而随着近几年来油价、税收的不断上涨,小排量车又一次被人们搬上“前台”。

作为许多家庭的第一辆车,入门级的小排量车从市场需求上来说应该是很受欢迎的,再加上国家一直大力倡导环保节能车型,这些都本该是小排量车的利好消息。但事实上呢?据中国汽车工业协会的统计数据显示,目前国内的小排量车销量正在大幅下滑,其中1.0L以下(含1.0L)的小排量车累计销量只有13.43万辆,同比下降了28.87%,仅占市场份额的5.8%。是什么原因造成了小排量车如此不被看好?

可选择车型少 技术水平滞后

“1.0L的车夏天开了空调还能跑吗?”、“0.8L的发动机技术落后,动力肯定不行吧?”这都是记者在采访调查中,许多消费者对于小排量车的一种看法。就记者随机对几十位消费者的调查显示,其中不选小排量车的消费者理由集中在“开小排量车没面子”、“质疑小排量车质量不好,不安全”、“感觉买小排量车不划算”。

就国内的小排量车而言, 从三年前QQ和Spark接连上市之后,也就只有前段时间双环推出的仿奔驰经典小车Smart的“小贵族”了。显然,国内小排量车的车型是屈指可数的。此外,还有一个困扰国内消费者的就是“面子问题”。价格低廉的小排量车让多数消费者在接受记者采访时表示,“开那样便宜的小车,感觉很没面子”。

一位资深的业内人士表示,“我国小排量车目前大部分仍采用日本上世纪80年代的车型平台,因此对能否达到节能、环保和安全等各项标准都存有很大的疑问,这也是消费者质疑的首要问题。”

“环保节能” 差距明显 整体有待提高

北京三元桥丰田技术总监张立维告诉记者:“目前国内的小排量车型还不能完全的称为节能环保。节能环保包含着的不仅是排量的大小,还有汽车的技术含量等。”虽然说小排量车的优势是节能,但目前国内一些小排量车的技术含量有的还达不到真正的“环保”,节能环保,技术含量也是一大要素。

的确,虽然近年来国内小排量车的外形有很大改观,追求个性化设计,但是在配置上能省就省,舒适性、安全性都较差,这比起欧美盛行的经典小车Smart、Mini Cooper来说,不得不承认是一种很大的差距。

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